貝雷片構造與參數

　　貝雷片由上、下弦杆、豎杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦杆由兩根10号槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦杆上，焊有多塊帶圓孔的鋼闆，在上、下弦杆内有供與加強弦杆和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦杆内還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。
　　
　　靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。
　　
　　貝雷梁拼裝結構力學參數
　　
　　貝雷梁現有進口與國産兩種規格，國産貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳钛鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用t505x型，橋面闆和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個别鋼質杆件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力爲16.2mpa;受彎時順木紋剪應力爲2.7 mpa。彈性模量e=98.5×105mpa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力爲1.3×210=273 mpa;剪應力爲1.3×160=208 mpa。 30鉻錳钛拉應力、壓應力及彎應力爲0.85
　　
　　×1300=1105 mpa;剪應力爲0.45×1300=585 mpa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年代的産品，材料屈服點強度爲351 mpa，其容許應力按0.7×351=245 mpa考慮，銷子容許應力可考慮與國産銷子一樣。
　　
　　在下弦杆上，設有4塊橫梁墊闆，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽鋼腹闆上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉杆使用。貝雷片豎杆均用8#工字鋼制成，在豎杆靠下弦杆一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料爲16mn，每片架重270kg。
　　
　　"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其的特點是：構件輕巧，拆裝方便，适應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。适用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、挂車-80級等5種載荷。橋面行車道淨寬3.7m，可在9m到63m
　　
　　範圍内組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續粱橋。